1991年，三菱设计了第二代车，起初只在日本销售，后来开始出口，产生了很多变种。今天这款91三菱帕杰罗出自日系经典盘点单，行驶里程12万公里，售价9995美元，合71233人民币。

当时第二代帕杰罗有很多高级配置。它首先推出了三菱引以为傲的Super Select 4WD，在很多地方也被称为ActivTrak 4WD。这套四驱系统结合了兼职四驱和全时四驱的优点。

有四种驾驶模式可以切换，分别是2H(高端后轮驱动)、4H(全时全轮驱动)和4HLc(中带)。其次，只要车速低于80km/h，帕杰罗就可以在两驱和四驱之间切换。帕杰罗在当时很受欢迎。

【资料图】

这辆车是通过二手车的程序从日本进口到加拿大的，算是第一批车。它出厂时有一个电子减震器，可以调节三种动态模式，分别是S(软)、M(中)、H(硬)。现在是(舒适)，(自动)，(运动)。

.帕杰罗在达喀尔沙漠中的出色表现，以超级四驱的强大实力迷倒了很多人。第二代帕杰罗在很多国家都有变体车型，其国内渊源也相当深厚。1990年出现的国内合资车企，很多都是帕杰罗开创的。

包括广通汽车、金诚汽车、靳辉汽车、三九汽车、三星汽车、琥珀汽车、万力汽车。这些名字很陌生，因为大部分已经倒闭或者转行到公交领域。真正活下来的是有军方背景的广汽广丰。

其生产的车型是第二代帕杰罗变种——猎豹印第安纳琼斯。当时，广丰得到了三菱Qcar汽车平台和所有帕杰罗技术。今天，你可以在高速公路上看到这辆车。第一，是很多人非常喜欢的车。第二，它的生产周期很长。

民用版的生产周期是2002年到2014年，但是并没有结束。2014年以后，依然是帕杰罗II的变种。这个日系经典库存的第二代帕杰罗是最纯粹的土豪车。汽车的主题风格是蓝色。除了蓝-银分色之外，

内饰的软袋、座椅、方向盘等等都是蓝色的。外观极好。备胎的轮毂和轮胎还在。经过清洗和翻新，它看起来像一辆新车。唯一的缺点是后保险杠上的凹痕很大。内饰状况良好，老旧的配色风格很容易带入以前的时代。

中控台上还有一套越野仪表套件。原厂音响系统依然可以正常使用，后排有独立空调音响控制。仔细看还是全自动的。中间键是全自动空音。座椅有巨大的海绵垫，第三排座椅没有损坏。

可轻松放下或折叠。和三菱Delicat一样，这款帕杰罗搭载的是4D56四缸柴油发动机和五速手动变速箱。这辆车没有经过大规模改装。之前的车主只是维持原状，20年后它的电子悬架依然正常工作。

在不同的时代都能给人带来新鲜的驾驶体验。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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