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近日，日本邮船宣布与新加坡非营利组织全球海事脱碳中心（GCMD）签署一项为期五年的战略伙伴关系协议。

这一合作伙伴关系将进一步提高全球海事脱碳中心的能力，以进行低碳解决方案的试点和测试，为全球航运业脱碳化提供明确和具体的途径。

作为世界三大船东国之一，日本商船约占全球船队运力11%，而根据克拉克森的数据，目前全球替代燃料船舶订单中有约10%来自日本船东。日本邮船是日本最大的船东，该公司致力于参与整个价值链的脱碳化，并为此与日本监管当局以及私营部门的主要利益相关者合作，以实现海上运输的脱碳。

日本邮船是日本第一家独立获得日本船级社对氨燃料船舶（ABV）的原则性批准（AiP）的航运公司，并且正在对LNG动力拖船“Sakigake”号进行改装，为其配备氨燃料发动机。改装后的氨燃料拖船（A-Tug）预计将于2024年开始运行。此外，日本邮船正与合作伙伴公司研发远洋氨燃料氨气运输船（AFAGC），计划在2026年投入运营。

在这样的背景下，日本邮船自然成为了全球海事脱碳中心委托进行氨燃料加注试点安全研究的合作伙伴，该研究于今年4月完成。作为22家参与企业之一，日本邮船分享了其在氨方面的经验，为安全研究做出了重要贡献。

另外，今年2月日本邮船在其78945立方米LPG船“Lycaste Peace”号上试用了由道达尔能源船用燃料部门（TotalEnergies Marine Fuels）提供的包含24%脂肪酸甲酯（FAME）的FAME B24船用生物燃料，这是全球海事脱碳中心牵头的保障框架项目的一部分，目的是为可持续生物燃料建立供应链，从而支持航运业脱碳。

利用这些数据，全球海事脱碳中心正在开发一个强大的框架，以保证滴入式生物燃料的质量和数量以及温室气体排放核算。全球海事脱碳中心还在与日本邮船和其他参与试点的合作伙伴一起进行部署生物燃料的绿色溢价成本-效益分析。

据了解，全球海事脱碳中心于2021年7月在新加坡成立，由新加坡海事和港务局（MPA）和六家创始合伙人BHP、BW Group、Eastern Pacific Shipping、FoundationDet  Norske Veritas、Ocean Network  Express 和Sembcorp  Marine共同出资约9000万美元，旨在引领航运业的能源转型之旅。

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