(资料图片)

几十年来，海军一直试图实现一种小型潜艇，在加压舱内运输海豹突击队，现在它可以投入使用。

美国海军最新的特种作战迷你潜艇现已正式投入使用。与早期的海豹突击队运载工具不同，新的干式战斗潜水器允许乘员在水下往返目的地，但不会一直浸泡在通常寒冷的水中。这是海军几十年来一直在努力获得的能力。干式战斗潜水器（DCS）在6月的某个时候达到了海军的初始作战能力（IOC），其制造商洛克希德马丁公司今天早些时候宣布。早在五月份，美国特种作战司令部（SOCOM）海事执行办公室（PEO-M）海底系统项目经理约翰·康威（John Conway）就表示，最初的DCS将于当月底投入使用。迄今为止，洛克希德马丁公司已经向海军交付了两架DCS，并正在完成第三架样机的工作。

“洛克希德马丁团队为DCS的开发和交付以及支持USSOCOM达到这一国际里程碑的工作感到自豪，”载人战斗潜水器高级项目经理Jason Crawford在新闻稿的一份声明中说。“我们期待交付第三个DCS，并支持DCS进入全面运营能力。DCS源自英国MSubs的名为S351 Nemesis的迷你潜艇设计。自2016年美国国防巨头开始该项目以来，MSubs一直是洛克希德马丁公司领导的设计和建造DCS团队的一员。

虽然关于DCS的尺寸和能力的细节是有限的，但30吨排水量和39英尺长的S351有一个全电力推进系统，当以大约五节的速度行驶时，它的最大航程为66海里。它可以潜入大约330英尺（100米）的深度。Nemesis需要两名船员才能操作，并且最多可容纳八个人或适当大小的货物重量，最大约为一公吨。相比之下，从过去报道的情况来看，海军最新的海豹突击队运载工具（SDV）Mk 11的长度不到22英尺半，只能搭载六名乘客和两名船员。它也被称为浅水战斗潜水器（SWCS），它是非加压的，因此在最大深度方面不如DCS。更重要的是，对于海军及其精英海豹突击队员来说，他们将成为DCS的主要用户，它在船体顶部有一个独立的锁定室。如下面的视频所示，该服务现有的SDV是所谓的“湿”潜水器，其乘员在前往目的地的途中完全暴露在周围的水中。即使在平均温度可能偏暖的地区，这也会使骑行变得非常寒冷。这反过来又会增加操作员的疲劳，并可能带来潜在的严重健康风险。洛克希德马丁公司的新闻稿还强调了当前的SDV不允许其乘员补充水分，因为他们必须一直穿着潜水服和潜水装备。对于长途运输来说，这是另一个潜在的重大问题。“干式战斗潜水器有可能改变特种作战人员的海底战争，”洛克希德马丁公司C6ISR副总裁兼总经理Gregg Bauer今天在一份声明中表示。“DCS在完全干燥的环境中为乘员提供安全，秘密的长途交付，并具有锁定和锁定室。乘员到达任务时充满温暖、休息、水分和准备就绪。这也意味着操作员可以在任务结束后以相同的方式返回其恢复点，该任务可能完全在水下进行。特别是海豹突击队员，他们接受过在海浪下执行各种任务的训练，包括破坏和拆除。DCS还可用于帮助将海豹突击队和其他特种作战部队插入岸上或将其提取。几十年来，海军一直在公开尝试获得类似DCS的能力。该服务已开始为1980年代所谓的高级海豹突击队传送系统（ASDS）制定要求。 ASDS在原型（大约是DSC的两倍）在前一年的一场大火中被摧毁后，于2009年被取消。技术问题已经导致成本大幅增长。2010年，后续的联合多任务潜水器计划也被取消。

不过DCS确实有局限性，主要是由于其尺寸。与海军的SDV不同，新的迷你潜艇太大，无法通过目前可用的干甲板掩体（DDS）以及该服务正在努力获得的更大的DDS从水下潜艇发射。海军的弗吉尼亚级攻击潜艇和俄亥俄级导弹潜艇也是目前唯一可以配置携带DDS的潜艇目前，DCS必须通过水面上的母舰部署，例如两栖战舰。海军也一直在寻找使用美国空军C-17A Globemaster III货机更快地部署第一代DCS的方法，以首先将它们运送到前沿位置。考虑到这一点，海军已经在关注后续的DCS Next，并希望改进的设计可以从弗吉尼亚级攻击潜艇上部署。到目前为止已经发布的概念图显示了一艘迷你潜艇，能够从外部停靠在其母舰潜艇的船体上。这就是海军期望使用流产的ASDS的方式。目前尚不清楚该服务是否计划随后将其初始DCS修改为未来的配置，或者其可行性如何。无论如何，经过十年DCS的大部分工作，以及在此之前的几十年旨在提供类似能力的设计，海军现在有一种方法可以将海豹突击队和其他特种作战部队运送到目的地，以全新的舒适水平。

关键词：